香港-珠海-澳门大桥今天正式运营:打破海上桥梁工程的极限

博主:dckinggedckingge 3个月前 ( 04-08 ) 1976 0条评论

经过六年的准备和九年的建设,港珠澳大桥正式开通。 从计划的设计到中国的建设,打破了世界海上桥梁工程的极限。

港珠澳大桥全长约55公里,包括22.9公里的桥梁、6.7公里的海底隧道和连接隧道和桥梁的人工岛。

中央电视台记者伍杰:我的位置是港珠澳大桥东人工岛。我的头上是香港国际机场的一条密集起飞和着陆路线。 在我身后是一条繁忙的金水道。 许多桥梁专家认为,这几乎是一项不可能的任务,无论是链接粤港澳的核心区域,还是避免影响这里的海空运输。

为了实现海陆交通的不相互影响,港珠澳大桥采用了世界上第一座桥岛隧道整治方案。 在浩瀚的海洋中,工程师们只用了212天的时间,周围是两个100000平方米的人工岛,直径22米,高度18层。

海底隧道长6.7公里,由33条大型管道在海底对接,每条管道的重量超过80,000吨,相当于一艘航空母舰。 沉管对接的精度应达到厘米。 这些是世界桥梁建设史上前所未有的技术创新。

港珠澳大桥管理局总工程师苏全科:桥梁隧道的人工岛是在工厂准确制造的。 因此,这座桥的质量很高,把中国的桥梁建设提升到了工业化的水平。 当外国专家来到我们的桥时,他们感到非常惊讶。我没想到中国人会这样建造这座桥。

在整座桥梁的设计中,港珠澳大桥的主桥采用预制钢结构,总钢量达420000吨。这些钢足以建造十个鸟巢。 精湛的施工技术使桥梁的使用寿命达到120年,比目前世界上跨海大桥的一般设计寿命长20年。

中国铁路大桥局港珠澳大桥桥梁工程经理谭国顺:每个组件的精度要求越来越高。 香港-珠海-澳门大桥(安装)偏差为1cm的技术要求在世界上大型工程建设中是不可想象的。 香港-珠海-澳门大桥的技术标准远远高于世界上任何国家。

香港-珠海大桥通车后,香港至珠海的陆路交通将从前三个小时减少到30分钟。 为粤港澳大湾地区的整合奠定了坚实的基础。

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